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导读目录：
无人驾驶怎么赚钱？
应需运输：
消费者和企业用户可以随时根据需要“订购”出行。消费者将会订购“包接包送”的出行，往来于任何地点之间。
通勤共享：
消费者订单将根据路线和时间安排进行聚合，允许用户安排常规通勤和 *** ，从而通过聚合路线来扩大规模。用户可以根据乘车次数自动获得折扣，也可按照距离或时间预付费，或通过特定模式(长期使用可获得的折扣)来保证出行需求。
汽车制造商成为出行即服务提供商：
汽车制造商将会以“出行即服务”模式取代汽车销售，假以时日，出行即服务所带来的服务、应用和内容收入将取代汽车销售的价值，成为股东价值创造的核心来源。
汽车制造商成为运输 *** 运营商：
汽车制造商可能最终会争夺特定城市、特定汽车 *** 的运营权，自身将成为车队运营商。
事件优化或主题优化汽车：
消费者将能够享受出行即服务提供商利用零售专长提供的专业出行体验。酒店、旅游、休闲和餐厅等行业，当然还有媒体，将涌现出专业公司。
以交通作为便利条件或补偿：
公寓、住宅和连锁酒店将拥有专门的自动驾驶汽车，作为辅助便利设施。一些员工将把交通服务作为薪酬福利的一部分。
随着时间的推移和不断提升的认知，乘客经济的崛起将逐渐重新配置整个行业，并创造新的产业。当自动驾驶汽车影响消费者决定如何更优分配时间、精力和金钱的时候，我们也可以期待类似的改变，这意味着更多的经济价值有待挖掘、更大的经济效益有待释放。
其实，无人驾驶虽然是意味着科技的进步，但是“量产”成为了目前更大的难题，无人驾驶车最主要的问题就是成本高昂。并且目前我国相关的法律法规在这方面也还未完善，作为商用还有一段时间的距离。
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