目前，汽车尾气co不合格的处理方法的话题当下热度很高，同样对于汽车尾气co不合格怎么处理方法大家又了解多少呢？今天，不妨同康晓百科聊一聊这个有关话题。

汽车尾气co不合格的处理方法(汽车尾气co不合格怎么处理方法)

导读目录：

尾气检测co超标，汽车尾气超标怎么办？

由于汽车尾气排放的CH 、NOx排放物过高，致使空气受到污染，造成这一原因的可能是燃油油品不好，雾化不良，燃烧不充分，形成大量碳烟，排除大量有害气体，是城市空气污染的主要污染源。不过现在有得解救这一现象了，“绿劲”优化剂，它能是燃油充分燃烧、减排、省油、还环保，可以减低空气的污染，顺利通过检测应该问题不大的。

燃气车尾气不合格解决办法？

可以使用以下方法解决：

清洗或更换三元催化器，车辆上三元催化的作用就是将CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2，所以它尾气检测通过的关键。

三元催化容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞是可逆的，可以通过清洗来恢复活性，而中毒失效、破损就需要更换；

清洗或更换火花塞，火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。

但如果检查到火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就直接更换；

检查氧传感器，氧传感器又分为前氧和后氧，前氧负责检测燃烧后的气体，一旦出现积碳或工作不正常，就会造成ECU无法正确调节混合气；而后氧负责检测三元催化的净化效果，一到损坏，就不能判断三元催化是否正常。

所以说氧传感器在尾气排放检测中的作用也是很重要的，建议和三元催化器一并检查、清洗。

汽车尾气检测CO与HC过低，NO过高的原因？

尾气不合格的主要原因就是混合气过浓或过稀。

建议检查高压线电阻不能过大;再查火花塞，间隙是否偏大;接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况;还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值均不达标。　　基本来说，积碳是因为燃料及润滑物质在混和燃烧后，所产生的沉积物，这些东西在燃烧的过程中无法被火焰消耗，所以留下的物质;

汽车尾气排放一氧化碳超标怎么办？

汽车一氧化碳超标可清洗或更换三元催化、火花塞、氧传感器。以下是具体介绍：

清洗或更換三元催化：

清洗或更換三元催化。三元催化的作用就是将没完全燃烧的碳氢化合物和一氧化碳继续催化燃烧。三元催化有问题，一氧化碳会超标。

更換火花塞：

更換火花塞，然后跑一段高速,使车里面的三元催化到了催化温度再去验车。最至关重要的一点是验车前一定不要熄火，这是以便让三元催化维持在必需的温度，查出问题所在。

氧传感器：

由于氧传感起着空燃比控制的作用，使得燃油的燃烧更加充分，一旦氧传感器损坏，CO会燃烧不充分，出现偏高或者CO监测过低失真；油耗会明显上升。

五菱尾气nox不合格解决办法？

尾气no超标的解决方法是：

首先要对冷却系统、散热系统进行清理，然后对润滑系统进行清洗。

no是氮氧化合物的总称，是由氮气和氧气发生化学反应而生成的气体。压燃式发动机的主要排放物是no，点燃式发动机的主要排放物包含co、hc、no，对于汽油发动机，no超标比较少见。

导致尾气超标的原因有：

汽车各零部件老化：这主要是针对于老车，因为其各零部件使用过久出现老化现象，平时用起来车主也能明显感觉到性能明显下降，且汽车排放的尾气相比之前也有差距；添加燃油品质较差。

2TR发动机尾气CO过高怎么处理？

清洗三元催化器：用吊瓶像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上，吸进去的药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除，增加发动机动力，再到排气管上的三元催化器里把已经污染的三元催化器清洗干净，达到节能减排恢复三元催化原有的功能。

修复已经失效的老化的三元催化器：因为里面的稀有金属铂、铑、钯已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果。那就把纳米贵金属铂铑钯液体喷到拆下来的三元催化器里面，那效果就跟原装的差不多。

填充三元催化器：将市场上能买到的火莲花三元催化金属软载体，塞到排气管里充当原来三元催化器里的载体，用来增加尾气净化。

以上，就是汽车尾气co不合格的处理方法，汽车尾气co不合格怎么处理方法的全部内容了，如果大家还想了解更多，欢迎关注康晓百科网。